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巴黎人贵宾会:为保证现场工程施工的正常进行

时间:2021/4/28 17:50:07   作者:   来源:   阅读:3   评论:0
内容摘要:乐西高速公路起于四川省乐山市马边彝族自治县,经凉山州雷博县、梅谷县,止于昭觉县。与规划中的西昌-昭通高速公路相连,全长151.753公里,建设期5年。预计总投资335.32亿元,双向四车道,设计时速80公里,桥隧比高达81.78%。“这是第一条深入凉山腹地的高速公路。它的建设规模大,桥梁和隧道比例高,地质地形复杂,进入...

乐西高速公路起于四川省乐山市马边彝族自治县,经凉山州雷博县、梅谷县,止于昭觉县。与规划中的西昌-昭通高速公路相连,全长151.753公里,建设期5年。预计总投资335.32亿元,双向四车道,设计时速80公里,桥隧比高达81.78%。

“这是第一条深入凉山腹地的高速公路。它的建设规模大,桥梁和隧道比例高,地质地形复杂,进入现场的可能性很小。”四川交头市川高乐西公司董事长兰福安告诉记者。在此背景下,莱西高速每公里造价超过2亿元,在国内工程界实属罕见。

凉山地区位于横断山南麓,地势险峻,高山深谷。因此,莱西高速公路有许多重要和困难的项目。其中,长15366米的大梁山1号隧道是目前西南地区在建的最长的高速公路隧道。采用“TBM水平导向平面图+主隧道钻爆法施工平面图”,正在填充国内高速公路。采用TBM施工技术辅助隧道缝隙施工。

记者在大梁山1号隧道施工现场看到,残岩通过传送带连续输送。与传统的隧道施工现场相比,隧道施工现场的空气更为清新。“TBM集破岩、结渣、初支护功能于一体,具有开挖速度快、安全环保、施工质量高的特点。”四川交头市川高乐西公司K2项目部总工程师刘小春说。

刘晓春告诉记者,TBM在国内公路建设中从未使用过。这一次,它将改变中国几十年来“人力为主”、“小米+步枪”的传统钻孔爆破方式,开辟公路隧道机械化施工的新途径。一章。目前,大梁山一号隧道双孔掘进总长度已超过3.5公里。

记者了解到,莱西高速还有另一个“双桥”控制项目。凉山州梅谷县zimmogeni大桥已基本建成148米高的桥墩,已转入上部建筑施工阶段;乐山市马边县苏巴桥主桥采用跨径为370.5 m的A型桥面式钢筋混凝土刚骨架拱桥,跨径在全国同类公路桥梁中排名第二,在四川排名第一。

莱克西高速公路干线穿越多个村庄,与当地乡村道路、县道交叉或重叠。同时,该项目桥隧比高,物料运输、吊装设备进入条件差。为保证现场工程施工的正常进行,莱西高速公路项目已建成34条出入口,包括料场出入口、隧道出入口,到目前为止共225.83公里。






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